Waarom zijn we zo tolerant tegenover dronken rijden?
(losse bijdrage, niet verschenen in het magazine)
Het is tijd dat dronken rijden niet alleen verboden maar ook schaamtevol wordt.
november 2024
Voer het rijbewijs met punten in
(losse bijdrage, niet verschenen in het magazine)
Het moet toch mogelijk zijn de politieke krachten die een bepaalde groep autolobbyisten steunen te neutraliseren en persistent verkeersonveilig rijgedrag aan banden te leggen?
augustus 2023
Maak van 30 km/u het nieuwe normaal
(losse bijdrage, niet verschenen in het magazine)
Bij een aanrijding door een auto met 30 km/u is het overlijdensrisico van voetgangers laag, maar bij 50 km/u stijgt dat met een factor 6.
juli 2023
Ban de SUV in woonkernen
(losse bijdrage, niet verschenen in het magazine)
In afwachting van een Europese Unie die de productie van SUV’s verbiedt of beperkt, kan een lokale overheid SUV-vrije zones creëren in woonkernen.
juli 2023
column
Ban de SUV
(column, niet verschenen in het magazine)
In afwachting van een Europese Unie die de productie van SUV’s verbiedt of beperkt, kan een lokale overheid SUV-vrije zones creëren in woonkernen.
januari 2022
Missie: nul verkeersdoden per jaar
Oslo en Helsinki kenden vorig jaar nul verkeersdoden. Hoe krijgen we dit ook in de Vlaamse steden voor mekaar?
april 2020
'Verkeer en Mobiliteit': enkele suggesties
april 2006
Zes miljoen verkeersdeskundigen. Dat moet je verdienen, elke dag
februari 2005